很多老司机都认为机油粘度越高对发动机的保护越好。看到发动机油压表压力高且稳定，跑起来感觉带劲，就认为这是油品质量好，并以此来判断既有质量的好坏，其实并不是这样。
接下来就给大家普及一下机油小常识
机油压力的大小，是由机油的粘度决定的，通俗的讲，稠一点，粘度就大，压力就大，但是如果机油粘度过大，发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些，也就意味着会浪费更多的燃油。所以盲目追求高粘度*大的影响是加大了发动机运动阻力，直接导致车俩油耗的增加，并加剧启动时发动机的磨损。
合成机油比矿物油粘度稀，这个说法是不成立的。很多司机仅凭外观感受就认为相同粘度等级合成机油粘度太稀机油压力会不好。在常温下看到机油粘度没有任何意义，只有在发动机高温和环境低温情况下你才能感受到合成机油的粘度优势。
为什么要按时更换机油
机油在发动机内经过高温运行，其物理和化学性能会改变，加之外界杂质的渗入及氧化反应，机油逐渐失去润滑性能，加大机械部件磨损速度，必须要及时更换。
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有人会说：某某也不经常换机油，也没发现他的发动机有啥问题啊！按时换机油的*大意义就是为了保证发动机性能下降不那么快！我们按时换机油不是要求保证我们的车子达到一定年限以后“能用”，而是要保证我们的车子在一定年限以后一直“好用”。对于卡车司机来说，及时正确的更换机油，才可以保障发动机稳定高效的运行，真正做到降低运输成本！
劣质机油的危害
1. 劣质机油的粘温性能和抗氧化能力都很差
2. 劣质机油的清净分散性差，不仅不能将发动机工作时吸入的灰尘和燃烧后形成的积炭清洗掉，而且其自身氧化形成的胶质和其它杂质结合会导致更多积炭的生成。
3. 劣质机油抗酸性及中和酸性物质的能力差，自身含硫等成份又高。发动机在运转过程中，燃烧产物会形成酸，对发动机有很大伤害。
劣质机油是卡车发动机的大敌，千万不能盲目使用，更不能图便宜而使用劣质机油，别让劣质机油毁了您的车。
烧机油问题如何解决
1. 冷车烧机油
在车辆温度尚未完全热起来时，发起机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的呈现是气门油封老化导致，可以将发起机缸盖拆下，改换气门油封即可。
2. 热车烧机油
在车辆达到正常温度后，排气管仍然排出蓝烟。这说明活塞环呈现了密封不良的现象，依照常规操作方法的话，需要将发起机吊下来，停止大修作业。
另外还有一种处理方法：假如肯定是热车烧机油且不是很严重（为平安起见，可先停止缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，改换活塞环处置。
